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Tipos de freios automotivos

 O sistema freio de um automóvel desempenha funções importantes. Tem como função, primordial, frear o carro. Os freios servem para que o veículo pare, gradativamente ou totalmente, de se locomover próximo a algum obstáculo. Utilizando os freios, evita-se um acidente.  Esse sistema suporta todo o peso do veículo e as forças que atuam sobre ele, tal como a desaceleração, a aceleração lateral e os esforços da frenagem.

Devido ao atrito demasiado de todo o sistema de frenagem, o calor é gerado nessa região do veículo. Por isso é essencial que os pneus certos sejam escolhidos para uso, tanto nas rodas dianteiras como nas traseiras.

É sempre muito importante lembrar que o motorista é a peça chave para o acionamento do sistema de frenagem e de toda a condução do veículo.

Freios automotivos

Existem diversos freios no mercado, porém, os mais utilizados são:

» Sistema de frenagem à disco sem ABS: muito utilizado nas rodas dianteiras dos carros;

Sistema de frenagem a disco sem ABS
Exemplo de um freio a disco sem ABS.
(Foto: Reprodução)

» Sistema de frenagem à disco com ABS: mais utilizado em modelos estrangeiros;

Sistema de frenagem a disco com ABS
Exemplo de um freio a disco com ABS.
(Foto: Reprodução)

» Sistema de frenagem à tambor: geralmente utilizado nas rodas traseiras dos carros.

Sistema de frenagem a tambor
Exemplo de um freio a tambor.
(Foto: Reprodução)

Observação: em carros  carros mais antigos o sistema de frenagem à tambor tanto nas rodas traseiras quanto nas dianteiras.

Cuidados

É muito importante que a revisão do sistema de frenagem seja realizada regularmente, principalmente nos freios dianteiros, pois eles desgastam antes dos traseiros porque lidam com maior percentagem da carga de frenagem, com mais relevância em veículos de tração dianteira e algumas minivans.

Não existe um período certo para levar o carro para a revisão, mas é essencial que isso seja feito sempre. Se antes de viajar, sentir que o freio está puxando, agarrando, fazendo ruídos, quando o pedal vibra ou parece estar mais baixo que o normal, é preciso levar em um mecânico de confiança. .

Dica: O estado de conservação em que os pneus se encontram deve ser observada com atenção. Antes de viajar ou pegar uma estrada mais longa, principalmente devido as condições climáticas que se alteram. Quando eles estão “carecas” proporcionam um grande risco de deslizamento na pista para o veículo.

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Como equipar uma bicicleta

As bicicletas são meios de transporte que utiliza de um sistema de pedais para que o esforço do condutor se transforme em movimento. Durante os séculos de sua existência as bike foram sendo aprimoradas e hoje compreendem um amplo seguimento, subdividido em varias categorias, tornando-as bastante versáteis, podendo ser usadas inclusive para diversas modalidade de esportes.

Embora a estrutura de um bicicleta parece algo simples, ciclistas iniciantes enfrentam grandes dificuldades para mota-las e equipa-las, são varias partes importes, que devem ser levadas em consideração na hora de conjugar o projeto de uma bike que vise performance e resistência. Pensando nisso nós da equipe Fc Notícia elaboramos um guia bem dinâmico para dar uma encorpada na magrela

ciclista
forma com que você equipa sua bicicleta deve levar em consideração qual será a modalidade que você pretende praticar.

O Quadro e Garfo

Quadro de carbono
Quadro de carbono

Muitas pessoas erram na escolha do quadro por considerar apenas o visual, embora este ponto seja importante, deve ser deixado em segundo plano. O primeiro passo e se perguntar qual será a aplicabilidade da bike, downhill, bicicross, mountain bike, cicloturismo, enduro, ciclismo em pista e por ai vai, a escolha do quadro para a modalidade que o corresponde é essencial para um bom desempenho e segurança do ciclista.

Após a escolha da categoria na qual pretende se desenvolver, chega a hora de escolher o tamanho do quadro, essa decisão deve privilegiar o conforto postural tendo em vista sua altura, quatros de 17″ são indicados para pessoas com até 1,60 metros, 19″ para indivíduos dentro da casa dos 1,70 metros e alturas acima recomenda-se de 20″ em diante.

Se seus destinos de bicicleta compreenderem exclusivamente terrenos regulares com asfaltos e pistas o ideal são os garfos, eles são mais baratos e mais leves e oferecem um ótimo custo benefício. No entanto, se pretende realizar trajetos em terrenos acidentados é melhor optar por uma suspensão dianteira, que absorvem melhor o impacto e facilita e dorna as pedaladas mais aprazíveis. Existem três tipos de suspensão, a  elastômetro, ar e a óleo  a primeira necessita de pouca manutenção, sua performance é reduzida, enquanto as duas ultimas são de maior precisão na absorção de grandes impactos.

Freios e grupo

componentes de um grupo
componentes de um grupo

Essa parte é sem dúvida a mais difícil e a mais cara da bicicleta, se o problema não for dinheiro ai fica fácil adquirir um bom sistema de câmbio como é o caso, boas opções são o Deore, Alivio, XTR  da Shimano, mas ai você pode se preparar para gastar até 5.000,00 apenas com essas peças.

A procura pelo melhor grupo para você deve levar em consideração primeiramente a segurança, as vezes nem é preciso gastar tanto dinheiro. Olhe bem a relação  do grupo que deseja compra e faça pesquisa em fóruns especializados sobre eficiente de cada um dos componentes  assim você consegue uma bike de qualidade e ainda com uma pecúnia possível. Dentre as principais peças de um grupos está o câmbio traseiro e o dianteiro, a corrente, catraca, pé-de-vela, comandos, cubos e  freios.

Existem uma série de outras partes da bicicleta que não enfatizamos mas nem por isso deixam de ser importantes, é o caso dos aros, dos rainhos, mesa, guidão, caixa de direção, pneu e câmara de ar. Todos essas devem ser pensados hormonicamente dentro do conjunto para que consigam trabalhar coordenadamente nas pedaladas e proporcionar mais rendimento, segurança e prazer para o atleta.