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junho 13, 2014

Nova Nissan Frontier: Preço e fotos

A Nissan apresentou a nova Frontier no salão da Bangkok, o veículo também conhecido por NP 300 está na sua 12ª geração. A Nissan renovou todo o visual da Frontier e também está oferecendo varias opções de carroceria e com opções de tração traseira ou tração integral de 4×4. O veículo é um modelo bem mais econômico, tendência que todas as empresas estão seguindo para os seus modelos mais conhecidos por consumirem bastante combustível.

Configurações

A nova Frontier vem com um motor 2.5L 16 válvulas, Turbo Diesel Eletrônico, 2.488 cm³ cilindradas. Tem potência máxima de 163 cv 3.600 rpm nas versões 4×2 e 190 cv 3.600rpm na versão 4×4. Torque máximo de 41,09 kgfm 2.000 rpm na versão 4×2 e 45,8 kgfm 2.000 rpm na versão 4×4. A mesma pode suportar um peso que varia entre 2.910 kg – 3.010 kg dependendo da versão. O tanque de combustível tem a capacidade de 90 litros.

nova nissan frontier — Nissan Frontier – interior
(foto: reprodução)

Tração

O sistema de tração foi chamado de Shift-on-the-fly e pode ser ativado até mesmo quando o veículo estiver em movimento, também contando com o sistema VDC (Vehicle Dynamic Control) que ajuda na performance e na condução. Além disso, outros sistemas que auxiliam o motorista como o ABLS (Active Brake Limited Slip), HSA (Hill Start Assist) e o HDC (Hill Descent Control).

Preço

O modelo da Nissan Frontier 2014 chega em 4 versões: a versão Frontier S 4×2 MT 2014, a versão básica está custando R$ 91.990,00 ou R$ 100.640,00 na versão 4×4; A versão S 4×2 MT 2014 Pack Rodas está avaliada em R$ 92.590,00 ou R$ 101.140,00 na versão 4×4; Já a versão SV Attack 4×2 2014 está custando R$ 99.090,00 ou R$ 108.190,00 na 4×4; Finalmente a versão limitada PLATINUM AT 4X4 2014 avaliada em R$ 120.890,00 ou R$ 131.890,00 na versão 4×4.

junho 5, 2014

Pajero Dakar 2015 preço,cores e detalhes

A Mitsubishi lançou o seu SUV 2014/2015, Pajero Dakar, certamente vai ser uma referência de espaço e conforto, inspirado no famoso Rally Dakar. O novo carro além de conseguir se sair muito bem nos terrenos mais improváveis, também pode ser uma boa opção para quem precisa de um carro espaçoso. Uma das grandes novidades é o motor Power train e os seus requezitos de segurança que agradaram muito.

Configurações

O motor do novo Pajero Dakar vem com um motor 3.2 de 180 cv que funciona a 3.5000 rpm com torque de 38 kfg.m a 2000 rpm. Transmissão automática de 5 marchas, tanque de combustível com capacidade para 90 litros, faróis xênon HID com regulagem de altura e lavador. 16 válvulas em sua versão flex, a potência ainda é maior com motor flex 3.5L V6 MPI, 205 cv e 24 válvulas chegando a um torque de 33,5 kgf.m a 3.500 rpm com etanol e 31,5 kgf.m a 3.500 rpm a gasolina. O sistema de segurança é o Full Airbag contando com oito airbags, sendo dois frontais, dois laterais e quatro de cortina.

Outras novidades

A tecnologia Power train do motor permite até 2 combinações de marcha. O modelo conta com a tecnologia Sports Mode e INVECS-II que adapta o carro a forma em que o dono dirige. Em um teste da Mitsubishi para mostrar a autonomia do carro, foi realizado uma viagem de 1.000 km, partindo de São Paulo à Brasília sem fazer nenhuma parada. No sistema multimídia do carro ainda contamos com GPS, CD, DVD e MP3 Player e Bluetooth com viva-voz, câmera de ré e sensor de estacionamento. E não para por ai, o carro também conta com sensor de chuva e de faróis, ar condicionado automático, piloto automático e finalmente temos os 7 lugares disponíveis dentro do veículo e o porta malas com capacidade de 1.627 litros.

Tração

Como todo SUV, Pajero Dakar também não sai perdendo na tração, pois são quarto modos de tração 4×2 (2H), 4×4 (4H), 4×4 bloqueado (4HLc) e 4×4 bloqueado com reduzida (4LLc). O 2H com tração apenas nas rodas de trás, o 4H com tração distribuída, 4HLc que atua o tempo no carro e a 4LLc que atua com força total da tração bloqueando o centro.

Preço

O Pajero Dakar vem em três modelos nas tonalidades prata, preto, branco, cinza, marro e verde. A versão HPE DIESEL 2015 está no valor de R$ 172.990,00 , na versão HPE FLEX 2015 o valor recomendado está em R$ 146.990,00 e a versão AT DIESEL 2015 está no valor de R$ 146.990,00.

maio 15, 2014

Qual o melhor GPS

Com os Smartphones e Tablets cada vez mais presentes na vida de milhares de pessoas, advém nestes aparelho milhares de aplicativos. Os aparelhos GPS tem se ternado cada vez mais obsoletos, isso porque praticamente todos os novos aparelhos telefônicos vem com GPS integrado onde há diversos aplicativos grátis, alguns até melhores do que muitos softwares criados para aparelhos GPS. Entretanto para quem ainda gosta desse tipo de aparelho ou se sente mais confortável usando um aparelho dedicado, veja aqui quais os melhores.

GPS TOM TOM — Modelo de GPS (foto: reprodução)

No Brasil temos cinco marcas que vendem esses aparelhos, são elas: Garmin, Multilaser, Guia Quatro Rodas, TomTom e Foston. Mas há diferenças consideráveis entre os mesmos que vão desde a fácil e rápida localização até as multifunções que ele pode apresentar ao usuário. Claro que há modelos diferentes, mas a maioria dos modelos destas marcas não de diferem muito em questão de software e configurações.

Tamanho da tela

Na questão de tamanho temos uma variedade, no qual os aparelhos Multilaser tem em média 4,3; o Tom Tom e Garmin possuem 5 polegadas cada; já o Guia Quatro Rodas e o Foston são os maiores com 7 polegadas. mas o único que apresenta alta definição é o Garmin, lembrando que o Tom Tom é o único que vem com ventosas para ficar preso no vidro do carro.

Software

Os aparelhos Foston, Multilaser e o Guia Quatro Rodas aprestam funções variadas como TV, fotos, vídeos, se tornando multifunções. O Garmin e o Tom Tom apresentam uma função de conexão Bluetooth e podem ser conectados com os aparelhos celulares atendendo até ligações diretamente do GPS. Já no quesito velocidade de resposta os melhores serão justamente os da Garmin e Tom Tom, por serem dedicados à uma função, o toque sensível da tela também tem melhor desempenho nessas marcas e no Guia Quatro Rodas.

Navegação

Praticamente todos os aparelhos apresentam bem essa função, o grande porém fica por conta do Garmin que pede o número da casa para chegar a tal local. Todos os aparelhos conseguem localizar bem as regiões e apresentam rotas bem próximas e com diferença miníma de distância, aparelhos como os da Multilaser e Foston podem ter dificuldades e se perderem do satélite, mas podem recobrar depois de 5 minutos ou mais.

Preço

Talvez o maior requisito na hora de comprar um GPS será o preço. Os mais baratos são os aparelhos da Multilaser por sair em média de R$ 379,00 e da Foston entorno de R$ 299,00. Em seguida vem o Guia Quatro Rodas por R$ 459,00, Tom Tom por R$ 699,00 e o mais caro o Garmin por R$ 1399,00.

Qual escolher?

Essa questão pode ficar totalmente a critério do cliente e uma questão de custo benefício de funções e praticidade. Talvez o Tom Tom leve a melhor, mas para quem está procurando uma mais barato e com um bom desempenho o Guia Quatro Rodas pode ser a melhor opção. O Garmin certamente é um ótimo aparelho, entretanto o preço não agrada já que é o mesmo valor de um Tablet de uma geração.

abril 17, 2014

Aprenda como verificar as pastilhas de freio

Cuidar de um carro é algo trabalhoso e um dos itens, que sempre devem ser conferidos antes de uma viagem ou quando tem muitos quilômetros rodados no carro, são as pastilhas de freio. Este é um item essencial de segurança ao andar, não apenas de carro, mas em todo veículo tipo de veículo. Há duas maneiras práticas de verificar se as pastilhas precisam ser trocadas, em carros mais modernos quando a pastilha está gasta aparece um aviso eletrônico indicando que a vida útil da pastilha está no fim.

Verificando pastilhas de freios — Disco de Freio
foto: reprodução

Já em carros não tão modernos temos um sistema de som, muito simples. Quando as pastilhas estão gastas, uma pequena pecinha metálica vai começar a esbarrar no disco de freio, produzindo um chiado característico. Isso indica que está na hora de trocar as pastilhas de freio. Quando for comprar as pastilhas novas de freio informe o ano, marca e o modelo do seu carro. Existem diversas pastilhas e tenha atenção para não comprar um de rally pois estas proporcionam uma frenagem mais rápida.

Trocando as pastilhas

O ideal é que você vá na concessionaria ou em um mecânico especializado para fazer a troca. Mas é possível que você mesmo faça a troca. Siga alguns passos:

Afrouxe os parafusos da roda (lembre-se de fazer todos os procedimentos com o carro frio).
Eleve o carro com o macaco.
Retire os parafusos e o a roda.
Agora você estará vendo o disco de freio com a pinça e as pastilhas dentro, alguns modelos podem se diferenciar na remoção da pinça.
Retire o arame (se tiver) e desparafuse os parafusos que devem esta logo atrás da pinça, oide acontecer de vazar um pouco do fluido do freio, mas não se preocupe, isso é normal, basta deixar o nível adequado depois.
Com os parafusos retirados, basta retirar a tampa da pinça, lembre-se que antes você deve empurrar as pastilhas, com uma simples chave de fenda é possível fazer isso, empurre-as até ter o caminho livre.
Depois e só retirar as antigas pastilhas e colocar as novas, lembre-se de colocar tudo no lugar de maneira a não deixar nada solto.
Depois e só parafusar tudo novamente.

Um bom método para testar os freios novos é andar aos poucos. Primeiro engata a primeira marcha e sai com os freios apertados, se o carro andar muito pode ter ocorrido um problema. Depois comece a andar cerca 10 km e vá verificando os sons e como o freio está reagindo, depois de uns 80 km rodados você terá segurança com as novas pastilhas. Antes de colocar a pastilha certifique-se que ela esteja do lado certo.